Проект «Перекресток мира» — политический символ, тогда как Север-Юг — экономическая реальность. Об этом заявил бывший председатель Комитета государственных доходов Армении Давид Ананян.
По его словам, проект «Перекресток мира» и TRIPP часто ошибочно отождествляются, хотя они преследуют разные цели. «Перекресток мира касается открытия семи пограничных пунктов, тогда как TRIPP — это эстакадный транспортный узел, предназначенный для соединения Азербайджана с Нахичеваном, и он не имеет никакого отношения к внутренней транспортной сети Армении», — отметил Ананян. Он добавил, что информация о TRIPP ограничена, и зачастую приходится опираться на предварительные оценки международных источников, таких как Reuters или The Economist.
Ананян пояснил, что основная цель проекта «Перекресток мира» заключается в обеспечении гипотетического доступа через открытие семи пограничных пунктов к двум портам Турции — Измиру и Мерсину, а также к порту, расположенному недалеко от Баку на побережье Каспийского моря. Он отметил, что эти цели кажутся технически и экономически жизнеспособными, если временно оставить в стороне политические препятствия.
«Перекресток мира — это политический символ, тогда как Север-Юг — экономическая реальность», — подчеркнул Ананян. Он объяснил, что транспортный коридор Север-Юг направлен на обеспечение доступа к черноморским портам Грузии — Поти и Батуми, а в перспективе — к глубоководному порту Анаклия, рассчитанному на суда грузоподъемностью до 100 тысяч тонн. Кроме того, Армения уже имеет логистические связи с Грузией, а также доступ к иранскому порту Бандар-Аббас на юге.
Ананян отметил, что коридор Север-Юг является давней мечтой Армении, но на протяжении десятилетий его не удалось реализовать. Он напомнил, что в начале 2000-х годов Россия, Индия и Иран инициировали проект коридора Север-Юг, частью которого была Армения. «Коридор Север-Юг, проходящий через территорию Ирана, имеет три направления, одно из которых — Армения, но нам не удалось вовремя построить этот участок. Однако это не значит, что Север-Юг не может стать альтернативной частью большого коридора», — сказал он.
По мнению Ананяна, разнообразие транспортных узлов — это преимущество. Он подчеркнул, что в рамках крупного проекта Север-Юг, направленного на доставку грузов из Индии в Россию, Армения может стать важным узлом, если будут построены соответствующие автомагистрали и железная дорога. «Железная дорога имеет первостепенное значение, поскольку она является краеугольным камнем индустриализации Армении, построения экономики, ориентированной на экспорт, и создания промышленных зон», — отметил Ананян.
Он пояснил, что промышленные зоны, которые должны быть созданы от Ашоцка до Мегри, требуют доступа к крупным транспортным и железнодорожным узлам. Эти зоны, которые могут включать энергетические источники, в том числе альтернативные, и даже небольшие атомные блоки, должны учитывать региональные особенности и иметь различный масштаб и назначение.
Ананян добавил, что реализация проекта Север-Юг — это экономическая необходимость. Он отметил, что подготовительные работы, включая исследования осуществимости, уже проведены. «Малые страны обычно строят подобные крупные объекты за счет государственных кредитов, предоставляемых крупными странами. Например, Китай готов реализовать этот проект своими финансами, строителями и инженерными решениями, но для этого необходимы государственные гарантии», — сказал он.
В заключение Ананян подчеркнул, что экономическая политика Армении должна радикально измениться, перейдя от модели потребления к модели экспорта и индустриализации. «Коридор Север-Юг и его составляющая — железная дорога — являются неотъемлемой частью экономического будущего Армении, и мы должны приложить усилия для его реализации», — заключил он.