Оппозиция Республики Армения предлагает альтернативную программу мира и развития, способную обеспечить безопасность страны и ее экономический прогресс. Об этом заявил заместитель председателя партии «Армянский национальный конгресс» Левон Зурабян. Он подробно проанализировал риски и недостатки предложенной правительством программы «TRIPP» и представил альтернативное решение. «Армении необходим «Армянский контракт века», который способен решить ряд ключевых вызовов, стоящих перед страной», — отметил он.
Проблемы программы «TRIPP»
Левон Зурабян подверг критике предложенную правительством программу «TRIPP», которая, несмотря на представление как мирная инициатива, на деле несет серьезные риски для Армении. Он отметил, что детали программы скрываются, а правительство прибегает к демагогии, не предоставляя обществу полной информации. По словам Зурабяна, программа предполагает предоставление Арменией коридора Азербайджану для связи с Нахичеваном, однако она не решает проблемы внутренних и внешних коммуникаций Армении.
Зурабян подчеркнул, что реализация программы «TRIPP» не решает проблему внутренних железнодорожных связей Армении. Например, Ереван до сих пор не имеет железнодорожного сообщения с Сюникской областью, что означает, что в случае реализации программы Сюник экономически будет больше связан с Азербайджаном, чем с остальной частью Армении. Это, по его мнению, может создать серьезные проблемы в будущем, усиливая экономическую зависимость Армении от соседних стран.
Зурабян отметил, что железнодорожные связи Армении с внешним миром, за исключением маршрута через Грузию, будут зависеть от Азербайджана и Турции. Это сделает Армению уязвимой, предоставляя этим странам рычаги политического и экономического давления. Он подчеркнул, что Азербайджан и Турция известны своей антиармянской политикой, что создает для Армении серьезные риски.
Зурабян представил проблему стран с «двойной изоляцией» (double locked countries), то есть государств, которым для выхода к морю необходимо пройти через территории двух других стран. По его словам, программа «TRIPP» сделает Армению такой страной, поскольку для доступа к Персидскому заливу потребуется пройти через Турцию или Азербайджан, а затем через Иран. Согласно оценкам Всемирного банка, это может увеличить транспортные расходы на 60–100%, что станет препятствием для экономического развития Армении.
По словам Зурабяна, программа «TRIPP» представляет собой геополитическую бомбу, угрожающую государственности Армении. Он отметил, что программа служит интересам западных стран, но игнорирует интересы стран БРИКС — России, Ирана, Китая и Индии. Это может привести к геополитической напряженности, прокси-войнам, переворотам и другим факторам нестабильности в Южном Кавказе. В качестве примера он привел опыт Азербайджана 1990-х годов, когда борьба за нефтяные ресурсы привела к нестабильности, пока в 1994 году не был подписан «контракт века», обеспечивший стабильность.
«Армянский контракт века» как альтернатива
Зурабян предложил «Армянский контракт века», который предусматривает создание транспортного узла через Сюник с участием России, Ирана, Китая, Индии и Грузии. По его словам, проект оценивается примерно в 3,2 миллиарда долларов и способен решить ряд проблем. Он обеспечит внутреннюю железнодорожную связь Армении с Сюником, будет способствовать экономической активизации и сделает Армению привлекательным транспортным узлом для соединения Персидского залива с Черным морем. Проект также решит проблему «двойной изоляции», поскольку Армения сможет получить доступ к Персидскому заливу только через Иран.
Зурабян отметил, что этот проект — не мечта, а тщательно проработанная инициатива, работа над которой началась еще в 2008 году при администрации Сержа Саргсяна. Австрийская компания F Consulting Engineers провела предварительную разработку проекта, а в 2012–2013 годах с российскими и китайскими компаниями были подписаны соглашения для создания окончательной версии проекта. Проект включает детально проработанный маршрут от Гагарина до Агарака с сооружением 84 мостов и 60 туннелей. Расчеты объемов грузоперевозок и количества поездов показывают, что проект может быть прибыльным.
Зурабян отметил, что финансирование в размере 3,2 миллиарда долларов вполне реалистично. В 2019 году Китай предлагал профинансировать проект при наличии государственных гарантий Армении, однако правительство Никола Пашиняна проигнорировало это предложение. Он раскритиковал внешнеполитические решения правительства, которые препятствовали углублению армяно-китайского сотрудничества, в частности, присоединение Армении к организации по защите прав религиозных меньшинств в Китае и официальные встречи с представителями Тайваня.