Главная проблема в отношениях Армении и России связана не с возможной европейской интеграцией Еревана и не с вопросом сохранения членства в ЕАЭС. Основное противоречие касается разблокирования Армении и контроля над региональными транспортными маршрутами. Об этом заявил эксперт Юрий Мовсесян, комментируя нынешний этап армяно-российских отношений.
Главная «головная боль» Москвы
По оценке эксперта, в ближайшей перспективе для Армении более реалистичным сценарием может стать не вступление в Европейский союз, а переход к более самостоятельному внешнеполитическому и экономическому курсу.
«Я не думаю, что в ближайшем будущем Армения вступит в Европейский союз. Более реалистичным мне представляется вариант, при котором Армения может выйти из ЕАЭС и не присоединяться ни к одному интеграционному объединению», — сказал он.
По словам Мовсесяна, главная «головная боль» Москвы заключается не в возможном вступлении Армении в Евросоюз и не в перспективе выхода из ЕАЭС, а в разблокировании страны.
«Пока Армения остаётся в подвешенном состоянии, Россия не заинтересована в том, чтобы она была разблокирована», — отметил эксперт.
По его словам, в основе почти всех ключевых процессов последних десятилетий в регионе находился вопрос транспортных и коммуникационных маршрутов.
«Если посмотреть на историю последних 30 лет, например на карабахский конфликт, то в действительности речь шла не только о Карабахе. За этим конфликтом всегда стояла тема разблокирования. Обсуждалась дорога через Мегри, различные транспортные маршруты, а в одном из переговорных вариантов рассматривалась даже возможность связи с Арменией через Азербайджан и Нагорный Карабах», — сказал Мовсесян.
По его оценке, российская политика в течение длительного времени была направлена на сохранение тупиковой ситуации в регионе.
«Российская политика долгое время заключалась в том, чтобы сохранять конфликт замороженным. Позднее, когда потребовалось решение, задача состояла в том, чтобы конфликт был урегулирован, но Россия получила контроль над всеми маршрутами и коммуникациями Армении», — отметил эксперт.
Однако сейчас, по его словам, ситуация изменилась. Конфликта больше нет, но начался новый этап — борьба за открытие региональных связей и контроль над маршрутами.
«Россия утратила монопольное положение, поскольку сегодня существуют и другие предложения», — сказал Мовсесян.
Железная дорога становится центральным вопросом отношений
По мнению Мовсесяна, предстоящие контакты между Арменией и Россией на высоком уровне во многом будут зависеть от инфраструктурной повестки, прежде всего от вопроса железной дороги.
Он отметил, что состоявшаяся в апреле встреча представителей Армении и России показала реальное состояние двусторонних отношений.
«Это была редкая встреча, на которой представители Армении и России на уровне первых лиц достаточно открыто говорили о существующих проблемах. Даже на основании открытых источников можно было понять, на каком этапе находятся армяно-российские отношения», — сказал он.
По оценке эксперта, после этой встречи стороны не сблизились, а, напротив, ещё больше отдалились друг от друга.
Мовсесян считает, что запланированная встреча Никола Пашиняна и Владимира Путина может состояться лишь в том случае, если Армения выполнит требования российской стороны.
«Эта встреча состоится, если у Армении будет документ, в котором по всем пунктам будут учтены требования российской стороны. Думаю, первым пунктом в этом документе будет железная дорога», — сказал он.
По мнению эксперта, главная борьба сегодня разворачивается именно вокруг транспортных маршрутов.
«Речь идёт скорее о процессах, происходящих в другой плоскости. В первую очередь — о железной дороге», — отметил Мовсесян.
TRIPP и проблема армянских дорог
Эксперт также провёл параллель с новыми региональными проектами, отметив, что для Армении важно не только создание новых дорог, но и их полноценная интеграция в общую транспортную систему.
Он напомнил, что в документе о стратегическом партнёрстве между Арменией и США также упоминалась возможность открытия железной дороги Карс–Гюмри в контексте проекта TRIPP.
«В Армении существует обеспокоенность, что TRIPP в нынешнем виде и при нынешней протяжённости не сможет полностью удовлетворить потребности страны. Этот маршрут может отвечать интересам Армении только в том случае, если, например, через Нахичевань он ещё раз войдёт на армянскую территорию. Тогда можно будет говорить о полноценном использовании потенциала Армении», — заявил эксперт.
По словам Мовсесяна, Москва понимает, что если Армения сможет решить вопрос железной дороги и изменить действующую модель управления, то возможности России резко сократятся.
«Если Армения сможет каким-либо способом вернуть российскую концессию — через национализацию, передачу оператору другой страны или по иной формуле, — это будет означать, что у Армении развязываются руки», — сказал он.
Иранский газ как сигнал Москве
Мовсесян также прокомментировал армяно-иранские переговоры в газовой сфере, подчеркнув, что этот процесс не является исключительно двусторонним экономическим вопросом.
«Переговоры между Арменией и Ираном по газовой теме касаются не только этих двух стран. Они напрямую относятся и к России», — сказал эксперт.
По его словам, действующая в Армении газовая инфраструктура находится под российским контролем.
«Сегодня все газопроводы, существующие в Армении, вплоть до труб, по которым газ поступает к нашим домам, являются российской собственностью. Иран пытается поставить под сомнение это монопольное положение, заявляя, что может предложить альтернативный вариант», — отметил Мовсесян.
По его оценке, Иран, несмотря на сложную международную обстановку, не отказывается от участия в региональных проектах.
«Иран фактически находится в условиях военного противостояния, но при этом не забывает о важных региональных процессах. Уже сам факт того, что сегодня обсуждаются поставки газа, является сигналом и для Москвы», — заключил Юрий Мовсесян.