Решение Баку об отмене ограничений на транзит грузов в Армению имеет отчетливо выраженное геополитическое измерение.
Своим шагом Азербайджан демонстрирует, что на Южном Кавказе возможно формирование диверсифицированной — точнее, независимой от российского влияния — транспортно-логистической системы.
В частности, перевозка пшеницы по маршруту Казахстан–Азербайджан–Грузия–Армения полностью вписывается в стратегию «Срединного коридора», главная цель которой — создание обходного пути в рамках коммуникации Европа–Кавказ–Азия, минующего Россию. Эту цель, как известно, никогда не скрывали инициаторы проекта.
Почему же Баку и Ереван договорились именно о транзите и импорте пшеницы из Казахстана, а не, скажем, из России, учитывая, что в 2024 году 99,9% потребности Армении в зерновых и около 50% в пшенице покрывались российскими поставками?
Прежде всего, Казахстан является ключевым участником «Срединного коридора», выступая важным логистическим узлом в системе Европа–Кавказ–Азия. При этом данный проект является прямым антагонистом российско-иранско-индийской инициативы «Север–Юг».
В августе текущего года Казахстан после пятилетнего перерыва возобновил экспорт пшеницы и муки в Азербайджан, Грузию и Иран. Вероятно, на этом фоне между Ереваном и Астаной была достигнута договоренность о поставках, на что Баку отреагировал, исходя из собственных геоэкономических расчетов.
Эти расчеты предельно прозрачны: максимально стимулировать развитие и диверсификацию «Срединного коридора» в регионе и тем самым повысить собственный вес в Европе.
Последняя, в свою очередь, рассматривает Армению как потенциального участника инициативы Global Gateway, то есть как часть того же «Среднего коридора», способного обеспечить сообщение через Сюник для беспрепятственного экспорта углеводородов из Каспия в Европу (в рамках проекта «Транскаспийского газопровода»). Это позволит Азербайджану выполнить обязательства перед ЕС — удвоить поставки природного газа, начиная с 2027 г.
В PR-измерении все это будет представлено как проект, направленный на обеспечение транспортной связи Армении с Европой и Азией. Неплохой повод для предвыборной кампании.
Политолог Ваге Давтян